随着固蚌高速、池祁高速池州至石台段相继建成通车，安徽省“县县通高速”攻坚行动进入决战阶段，正全力冲刺芜湖至黄山高速公路建设，确保年内建成通车。

全长38公里的池州至石台高速公路。

　　截至目前，芜黄高速路基、桥梁、隧道工程已全部完工，路面工程已完成超过80%，房建、交安、机电等附属工程正同步推进，计划12月份全线建成通车。

　　跟随记者一起到施工现场看看吧——

 

　　近日，记者来到位于泾县深山区的芜黄高速7标施工现场，皖南山区山高谷深，一场大雨过后，群山如洗，烟雾氤氲，崇山峻岭之间，芜黄高速如一条巨龙腾起前行，高峡出通途。

　　芜黄高速7标全长8.17公里，共有3个隧道，5个桥梁，桥隧比超过85%，建设时间紧，施工难度大。为加快施工进度，项目部首次采用短线钢板组合梁匹配法预制桥面板，化整为零，全段共使用预制桥面板1830块。“我们上马了16套模板设备，在严格控制精度和质量的情况下，满负荷生产，一天生产12片预制板，全力保障项目建设需要。”安徽金年会公司芜黄高速7标项目负责人宋程介绍。

　　由于原来设计的弃渣场被划入了生态红线内，导致40多万方弃渣无处堆放。“为消化海量的洞渣，我们对部分洞渣进行加工变废为宝，在施工中二次利用。剩余洞渣用于施工便道铺设，并帮助地方铺设乡村公路路基。”宋程告诉记者，项目部投入900多人作业，200多台机械，24小时加班加点，3个月完成了施工便道铺设。

　　项目穿越崇山峻岭之间，前期勘查是最大的难题。“山高路险，机器上不去，因为没有信号，无人机也没法正常飞行，只能靠人工勘查。为此技术人员翻山越岭，徒步穿越几十个山头，筚路蓝缕，不避虫蛇，如期完成了项目勘查工作。”宋程说。

　　山高沟深，桥梁桩基施工难度大。由于施工便道十分陡峭，山上打桩机上不去，只能靠人工挖洞，爆破打桩。一次掘进1米，打一个桩要20多天。为了抢工期，施工金年会坚持多点作业，投入几十个施工队伍，快速完成了374根桩基的施工。

　　芜黄高速全长116公里，是安徽省“五纵十横”高速公路网“纵二”徐州至福州高速公路的重要组成部分，该项目北接芜湖长江公路二桥和沪渝高速，向南经由繁昌、南陵、泾县、旌德，终至黄山市黄山区谭家桥镇与合铜黄高速相接，概算投资118亿元。计划年内建成通车。

　　芜黄高速项目建成后，将结束泾县、旌德两县不通高速的历史，安徽“县县通高速”目标将全面实现，对支撑皖南“全域旅游”，促进安徽省区域协调发展、融入长三角经济一体化发展国家战略具有重要意义。